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【手动挡驾驶乐趣27】山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧

还记得我之前说过我的2档同步器跪了么?对,就是这个该死的2档,逼着我3退2的时候必须两脚离合跟趾。好死不死的就是在山路上经常在2档和三档之间切换。于是顺其自然地,我学会了两脚离合跟趾。

既然学会了两脚离合跟趾,以前从来不能顺畅退1档的问题也就迎刃而解了。之所以之前不经常退回1档过回头弯,一方面是因为一档齿比实在太大,平顺性难以控制。另一方面是在车运行过程中除非车速很慢,不然基本推不进一档。

为什么会推不进呢?因为一档和二挡之间的齿比差距很大,换言之这两档之间的转速落差很大。所以要补很大一脚油才能做到平顺。还记得同步器君么?既然转速落差大,同步器就要花很大功夫才能同步转速,所以要推很久才能卡进去1档。

自从有了两脚离合,问题就简单了许多。踩下离合,摘挡,抬起离合并大脚补油,再次踩下离合,挂挡(伴随着强烈的吸入感,一点都不费劲),轻轻补第二脚油,抬离合完成降档。

整个过程熟悉了之后相比普通跟趾,挂挡更省力了一些,但速度也慢了不少(反正发生在刹车阶段,不在意换挡速度了)。

难点在于,如何将转速合理匹配并做到抬离合瞬间不顿挫。

作为回报,一档的超大齿比几乎可以让你跑山路告别刹车。回头弯之类低速弯的出弯加速也犹如疯狗一般。

 

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