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【手动挡驾驶乐趣3】两脚离合操作技巧

先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天,两脚离合作为挂档技术,实用性已经很小了。但是对于提升驾驶乐趣,还是很有帮助的。

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具体适用情况有2种。第一种(也是我最经常用的)是在低档位大油门轰到高转速之后,利用两脚离合顺利过渡至高档位。最大程度保护同步器。比如城市快速起步的2跳4

第二种是在同步器不幸坏了的时候(这次还是我。。。)。如果不用,也不是挂不进档,只是排档杆有明显的弹手的感觉。

如果你是为了向副驾驶炫技,这种操作只会让你显得有多动症的倾向。

那么要怎么做呢?很简单。在练会了跟趾之后,你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后,将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间,踩离合挂档,再抬离合。

降档的时候也是一样。只不过中间不是等转速自然回落,而是人为补油至目标转速

稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴,这东西一头连着发动机,另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候,只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。

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换档的时候,先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办?匹配不上啊!!!同步器说,我来。于是就强行把它俩配上了。

如果同步器说,你们自己玩吧,我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档,抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合,挂档。巧了,转速刚刚好匹配呢!!!

具体实战例子就是城市快速起步,2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转,4档却只有2000。两脚离合虽然比普通换挡动作慢,但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次顺畅的换档。同时完成了一次成就感的积累

ps,正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼,不然正常操作即可(每次换档都用的话我自己都嫌烦)。

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