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行车中发动机有三种工作状态,利用好可发挥更好的性能

汽车在行驶中,发动机的工作状态通常有3种:主动工作状态、被动工作状态、和平衡工作状态。这3种工作状态随着汽车行驶环境的不断变化而交替改变,贯穿于汽车行驶的始终。每个驾车者要学会在驾车过程中,利用这3种工作状态,有效地发挥车辆自身的机械性能。

发动机主动工作状态的利用

车辆在起步时必须加油,提高发动机的转速,使车辆由静态转入动态;车辆在爬坡时必须加大油门,使车辆有足够的动力翻越坡道;车辆在超车时必须加油、加速、提高挡位,使车辆有足够的速度来超越前车。

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以上几种情况都是在发动机主动工作状态下完成的,也就是说,只有利用发动机的主动工作状态才能完成起步、爬坡和超车等多种功能。

发动机被动工作状态的利用

车辆行驶中需要减速时,驾车者右脚抬起加速踏板(松开油门),这时发动机转速立即下降,发动机被动地让车轮带动着转动,进入了被动工作状态。这时的发动机对车轮(主动轮)向前滚动起着阻碍作用。这种被动工作状态下工作的发动机,又反作用于车速,客观上起着限制车速的作用。

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由于发动机与车轮(主动轮)之间是联通装置,它对车轮起着牵阻作用,均匀地限制着车轮的转速,车辆在匀速前进状态下行驶是平稳的。正是因为在被动工作状态下的发动机对车速有着平稳的可控性,所以驾车者可利用这一工作状态,在雨天、雪地、坡道、泥泞的路面上行驶,以求行车安全。

发动机平衡工作状态的利用

汽车在行驶中,有时发动机驱动着车轮跑(发动机处于主动工作状态),有时车轮带着发动机转(发动机处于被动工作状态),而这两种状态都是在离合器未分离、变速器中主动齿轮和从动齿轮相互啮合的情况下发生的(俗称在挡位中)。

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还有一种情况则是发动机既不驱动着车轮跑,车轮也不带着发动机转,两者互不干涉。这时,变速箱中的主动齿轮和被动齿轮之间,处于一种松弛状态,实际上是发动机所产生的牵引力和车轮向前滚动的惯性相互平衡。这种平衡状态只是出现在发动机由主动工作状态转为被动工作状态的瞬间。虽然这交替瞬间很短暂,但却有很强的实用性。

在行车中,常会出现离合器分离不开的情况。在无外援又无法修复的情况下,驾车者只有利用发动机平衡状态的瞬间进行换挡。这就是人们通常所讲的无离合器换挡。只要驾车者明白其中的工作原理,时机把握得当,就能轻松、准确地换挡。但这种不用离合器换挡只能在特殊情况下,不得已而为之时使用,驾车技能不娴熟的人不要轻易使用,若操作不当对变速器的齿轮损伤较重。

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